WE LOVE CAR ll

ใส่ใจรถวันละนิด เครื่องฟิต สตาร์ทติดง่าย !!

การดูแลรักษารถประจำวัน 

สำหรับผู้ใช้รถทุกท่าน การดูแลรักษาเครื่องยนต์ถือว่าเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการยืดอายุการใช้งานรถของคุณ ปรกติเราต้องตรวจตราดูแลรถยนต์อย่างสม่ำเสมอ อาจจะสัปดาห์ละครั้งสำหรับการดูแลอย่างละเอียด แต่ถ้าเป็นไปได้ถ้าเราหมั่นดูแลรถของเราทุกวันก็จะเป็นสิ่งที่ดีที่สุด ในปัจจุบันถึงแม้จะมีศูนย์ให้บริการดูแลรักษารถตามสถานที่ต่างๆ ตรวจเช็คระยะตลอดทุกๆ 10,000 กิโลเมตร แต่คุณจะแน่ใจได้อย่างไรว่ารถของคุณนั้นจะไม่เกิดปัญหาระหว่างทาง ทางที่ดีที่สุดคือความไม่ประมาท ควรจะหมั่นตรวจสอบอยู่เป็นระยะๆ เมื่อเกิดปัญหาจะได้ไม่บานปลายจนต้องเสียเงินไปอีกหลายพันจนถึงเป็นหมื่นๆบาท การดูแลรักษารถยนต์นั้นไม่ได้เป็นสิ่งที่ยุ่งยากและเสียเวลามากเลย เรามีข้อควรปฏิบัติอย่างง่ายสำหรับการดูแลรักษารถยนต์ประจำวันของคุณมานำเสนอกัน 

ประการที่1 

ที่จะต้องตรวจก็คือ ลมยาง ตรวจง่ายๆ ด้วยสายตาว่ามันแฟบอ่อนหรือเปล่า ดูทุกเส้นนะครับ เพระถ้าลมยางของแต่ละล้อไม่เท่ากันจะมีผลต่อการทรงตัวของรถ ทำให้เบรกปัด, วิ่งส่าย, รถแถไปด้านหนึ่ง เป็นที่มาของการเกิดอุบัติเหตุด้วย อาจจะทำให้อายุของยางสั้นลง จึงต้องควักกระเป๋าก่อนถึงเวลาอันควรด้วยนะ เพราะฉะนั้น ถ้าพบว่าแรงดันลมไม่เท่ากันต้องตรวจเติมให้เรียบร้อย 

ประการที่2 

ที่ต้องตรวจนั้นคือ ตรวจดูรอยหยดรั่วของน้ำและน้ำมันต่างๆใต้ท้องรถ ซึ่งก้มดูด้วยสายตาทำได้ง่ายๆครับ ถ้าพบว่ารั่วที่ล้อและเป็นน้ำมันเบรก จะต้องงดใช้งาน รีบปรึกษาช่าง และเมื่อตรวจพบว่าน้ำระบายความร้อนรั่วหยดให้หาที่มาของการรั่ว ถ้าเป็นข้อต่อก็ไขควงกวดอัดให้แน่น และถ้าพบรอยรั่วของน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์หรือน้ำมันเฟืองท้ายก็อย่างนิ่งนอนใจ เมื่อมีเวลาจะต้องนำไปปรึกษาช่างเพื่อทำให้รอยรั่วนั้นๆหมดไป ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยต่อกลไกดังกล่าวของรถยนต์นะจ๊า 

**คราวนี้มาดูห้องเครื่องกันบ้างคือเครื่องยนต์และอุปกรณ์ในห้องเครื่องยนต์ **

ประการที่3 

คือการดูแลน้ำระบายความร้อน วิธีดูก็ไม่ได้ยุ่งยากเลยนะ เพียงตรวจโดยการเปิดฝาหม้อน้ำออก ถ้าพบว่าน้ำพร่องน้อยลงไปก็ใช้น้ำสะอาดเติมลงไปให้เต็ม สำหรับรถบางคันนะครับ ลองสังเกตุดูว่าถ้ามีขวดพลาสติกที่เก็บน้ำอยู่และมีท่อเล็กๆต่อไปถึงหม้อน้ำ ก็ไม่ต้องเปิดฝาหม้อน้ำนะครับ ให้ดูระดับน้ำที่ขวดเก็บน้ำสำรองแทน ถ้าน้ำยังอยู่ในระดับที่กำหนดก็ไม่ต้องเติม แต่ถ้าต่ำก็ให้เปิดฝาขวดเก็บน้ำสำรอง แล้วเติมน้ำสะอาดให้เต็มนะครับ เรื่องดูแลน้ำระบายความร้อนอย่าละเลย เพราะจะทำให้เครื่องยนต์ของท่านเสื่อมสภาพเร็วได้ 

ประการที่4 

ดูแลตรวจเติมระดับน้ำมันเครื่อง เพราะถ้าน้ำมันเครื่องพร่องหรือแห้งจะทำให้เกิดการสึกหรอภายในเครื่องยนต์ วิธีตรวจระดับน้ำมันเครื่องก็ไม่ยุ่งยากอะไรเลย เพียงแต่ดึงเหล็กวัดออกมาเช็ดทำความสะอาดแล้วใส่กดลงไปยังตำแหน่งของมันให้สุดจากนั้น ดึงออกมาตรงๆในแนวดิ่ง ระดับน้ำมันจะสักเกตได้จากรอยคราบน้ำมันที่เกาะอยู่ปลายเหล็กวัด น้ำมันจะต้องอยู่ระหว่างกลางขีดที่มีอักษร L (Low) และ F (Full) ถ้าต่ำจาก L ก็ให้เติมให้อยู่ในระดับเท่าเดิม และไม่ควรเติมจนเกินอักษร F เพราะจะทำให้ควันขาวจากน้ำมันเครื่องเข้ามาห้องเผาไหม้ และซคลเพลาข้อเหวี่ยงรั่วนะครับ ซึ่งก็ไม่เป็นผลดีต่อเครื่องยนต์เลย 

ประการที่5 

การตรวจเติมน้ำมันเบรกในกระบอกเก็บน้ำมันเบรกที่แม่ปั้มเบรก ถ้ามีระดับสูงก้ไม่ต้องเติมนะครับแต่พ้าพร่องต่ำกว่าขีดที่กำหนดให้เติมจนได้ระดับที่ถูกต้อง การเติมน้ำมันเบรกมีข้อควรระวังก็คือ อย่าให้น้ำมันเบรกหกราดโดนสีรถจำทำให้สีเสียหาย และถ้าหก ห้ามเช็ดนะครับ ให้ใช้น้ำราดให้เจือจาง เพราะจะทำให้สีเสียหายเป็นแผลทางยาวไปตลอดแนวที่เช็ด สำหรับน้ำมันเบรกนั้น ถ้าพร่องมากๆทุกวัน จะต้องรีบนำรถไปปรึกษาช่าง "เพราะเบรกคือชีวิต" มีชีวิตของใครบ้างหรือครับ ก็ชีวิตของท่าน และผู้ที่โดยสารมากับท่านรวมถึงผู้ร่วมใช้รถใช้ถนนกับท่านด้วย 

ประการสุดท้าย 

การบำรุงรักษาประจำวัน คือกระบอกคลัตช์น้ำมันจะต้องมีการตรวจเติมน้ำมันให้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง กระบอกดังกล่าวอยู่ข้างๆกระบอกน้ำมันเบรกและน้ำมันที่เติมก็คือน้ำมันเบรกนั่นแหละ อย่าละเลยนะ เพราะถ้าน้ำมันหมดจะเข้าเกียร์ไม่ได้ นั่นคือรถวิ่งไม่ได้นั่นเอง 

**เพียงท่านเสียสละเวลาเพียง 15 นาทีต่อวัน หมั่นดูแลรักษาสภาพเพียงเท่านี้ รถของท่านก็จะอยู่ไปกับเราได้อีกนาน** 

WE LOVE CAR

วิธีการดูแลรักษารถ

ยิ่งอ้วนยิ่งเปลือง 

รถไม่ใช่โกดังเก็บของ อะไรที่ไม่จำเป็นก็ไม่ควรเก็บไว้กับรถ เพราะน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น เพียง 10 กิโลกรัม จะทำให้เปลือง ค่าน้ำมันมากขึ้นกว่า 60 บาท ต่อเดือน 

เร็วคุณภาพ 

เร็วอย่างมีคุณภาพ คือ ความเร็ว 90 กิโลเมตร/ชั่วโมง เพราะประหยัดน้ำมันได้มากที่สุด หากขับรถทางไกล แล้วชอบซิ่งด้วยความเร็ว 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง ลองเปลี่ยนมาขับนิ่ม ๆ ที่ 90 ดู นอกจากจะช่วยให้ไม่ต้องเสี่ยงกับการถูกปรับแล้วยังช่วยประหยัด ได้ตั้ง 125 บาท ต่อเดือน 

ติดเครื่อง เปลืองแน่ 

หากชอบเปิดแอร์ นอนเล่น หรือชอบติดเครื่องตอนจอดคอย เพียงครั้งละ 10 นาที เดือนละ 10 ครั้ง นอกจากจะเปลือกน้ำมัน 45 บาท ต่อเดือนแล้ว น้ำมันที่เผาไหม้ไม่หมด ซึ่งอาจหลงเหลืออยู่ใน กระบอกสูบจะเป็นตัวการทำให้เครื่องยนต์สึกหรออีกด้วย 

ออกเร่ง เบรกดัง พังเร็ว 

การออกรถกระโชกกระชาก เลี้ยวอย่างเร็ว เบรกอย่างแรง เป็นฉนวนของอุบัติเหตุได้ง่าย และเป็นวิธีทำลายรถ อย่างได้ผลชะงัด เพราะทั้งเครื่องยนต์ เครื่องส่งกำลัง ผ้าเบรก และยางรถ จะชำรุดสึกหรอได้เร็วขึ้นทันตาเห็นเลย นอกจากนี้หากติดนิสัยชอบเร่งเครื่องแรง ๆ ตอนออกรถสักวันละ 10 ครั้ง จะเสียน้ำมันเปล่า ๆ เดือนละ 60 บาทอีก ด้วย 

ปิด แอร์ บ้างนะ 

รถที่ใช้ แอร์ จะสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างน้อยก็ร้อยละ 10 ขึ้นไป ถ้าเลือกเปิดได้ เฉพาะเวลาที่จำเป็น เช่น เช้า ๆ เปิดกระจกรับอากาศยามเช้าก็ไม่เลว ลดการใช้แอร์ลงแค่ 10% ของการใช้แอร์ตามปกติ ก็ประหยัดเงินได้อีก 40 บาท ต่อเดือนสบาย ๆ 

สูง-สูง ต่ำ-ต่ำ 

การใช้เกียร์ควรสัมพันธ์กับความเร็วรอบของเครื่องยนต์ (ก็เขาสร้างของเขามาอย่างนั้น) ความเร็วสูงยังฝืนลากเกยร์ต่ำ (เกียร์ 1,2) ความเร็วยังต่ำรีบไปใช้เกียร์สูง (เกียร์ 3,4,5) กำลังเครื่องก็ตก เครื่องก็รีบพังก่อนเวลาอันควร และจะสิ้นเปลือง กว่าปกติอีก 85 บาทต่อเดือน 

รักคลัตซ์อย่าเลี้ยงคลัตซ์ 

อย่าแช่คลัตซ์โดยไม่จำเป็น สิ้นเปลืองคลัตซ์ และน้ำมันเชื้อเพลิง ใช้เบรก หรือเบรกมือช่วยแทนดีกว่า เวลาหยุดควรเหยียบคลัต์ การเร่งเครื่องแรง ขณะออกรถโดยยังไม่ปล่อยคลัตซ์ไม่สุด หรือเข้าเกียร์แล้วยังวางเท้าบนแป้นเหยียบคลัตซ์ก็เป็นการ หาเรื่องอุปกรณ์ในระบบคลัตซ์สึกหรอ และเปลืองน้ำมันเปล่า ด้วย 

ไม่ติด ไม่คอย เข้าซอยลัด 

วางแผนในการขับรถล่วงหน้า เลือกเส้นทางลัดเพื่อประหยัดเวลา และอารมณ์ที่เสียเปล่า จากรถติด หรือหลงทาง ท่านอาจจะประหยัด ได้มากกว่าเดือนละ 420 บาท 

ไม่ “ เบิ้ล “ เอาเท่าไร 

ถ้าไม่อยากให้เครื่องยนต์สึกหรอเร็ว ก็อย่าเร่งเครื่อง หรือ “ เบิ้ล” น้ำมันโดยไม่จำเป็น ไม่ว่าจะเป็น ขณะจอดอยู่เฉย ๆ เปลี่ยนเกียร์ หรือก่อนดับเครื่องยนต์ จะช่วยให้ไม่สิ้นเปลืองน้ำมันอย่างสูญเปล่าอีก 20 บาท ต่อเดือน 

มองล่วงหน้า รักษาเบรก 

เตรียมตัวล่วงหน้าเมื่อจะถึงสี่แยก สัญญาณไฟ หรือป้ายสัญญาณ ช่วยให้ไม่ต้องเบรกอย่างพร่ำเพรื่อ และรุนแรง หรือเสี่ยงการเปลี่ยนช่องทางวิ่งบ่อย ๆ ซึ่งอาจทำใต้องเร่งเครื่องอย่างเร็ว และหยุดอย่างกระทันหัน จะเป็นการประหยัดน้ำมัน และรักษาผ้าเบรก จานเบรกไว้ใช้กันตอปาน ๆ 

ยางอ่อน 

การสูบลมยางให้เหมาะสมนอกจากจะประหยัด น้ำมันแล้ว ยังทำให้อายุยางยืนยาวขึ้นด้วย ลมยางที่อ่อนไปเพียง 4 ปอนด์ ต่อตารางนิ้ว ในช่วง 10 วัน ที่ละเลยจะทำให้เปลืองน้ำมัน เพิ่มขึ้นถึง 125 บาท 

คาร์บูเรเตอร์สกปรก 

ไม่มีใครชอบความสกปรก แม้แต่รถ หากใช้รถโดยที่คาร์บูเรเตอร์สกปรกเพียง 10 วัน จะเสียเงินค่าน้ำมันส่วนเกินอีก 210 บาท ไปฟรี ๆ 

หัวเทียนบอด 

หากหัวเทียนบอด หรือเสื่อมคุณภาพ รถยนต์จะวิ่งได้ระยะทางน้อยลง 0.85 กิโลเมตรต่อน้ำมัน 1 ลิตร ใน 10 วัน คิดเป็นน้ำมันสูญเสียประมาณ 125 บาท 

ไส้กรองอากาศอุดตัน 

ดูแลความสะอาดไส้กรองอากาศบ่อย ๆ และหากมีสิ่งอุดตันมาก ก็สมควรเปลี่ยนใหม่ ได้แล้วอย่าเหนียว ทั้งนี้เพราะไส้กรองอากาศ ที่อุดตันใน 1 เดือน จะทำให้รถสิ้นเปลือง น้ำมันประมาณ 210 บาท 

เบรกเสื่อม 

ระบบเบรกก็ควรได้รับการตรวจสอบดูแลด้วยเหมือนกัน หากผ้าเบรกเสียดสีจานล้ออยู่เสมอ ( เบรกติด หรือเบรกตาย หรือตั้งระยะไม่ถูกต้อง) จะเป็นผลให้ต้องใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ประมาณ 85 บาท ต่อเดือน 

น้ำมันเครื่องหมดอายุ 

น้ำมันเครื่อง เป็นเรื่องสำคัญของการบำรุงรักษารถ ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง และไส้กรอง น้ำมันเครื่องตามกำหนด เลือกใช้น้ำมันเครื่องเกรดให้ถูกต้องกับสภาพเครื่องยนต์ จะลดแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์ให้ดีขึ้น ทำให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้นด้วย 

แก็สโซฮอล์ 95 

“ แก็สโซฮอล์ พลังงานแอการพึ่งพาตนเองอย่างยั่งยืน” พึ่งพาตัวเองทางเศรษฐกิจ : สร้างมูลค่าเพิ่มให้ผลผลิตทางการเกษตร ทดแทนการนำเข้าสาร MTBE ลดการสูญเสียเงินตราต่างประเทศ และช่วยให้เกษตรกรมีรายได้เพิ่มขึ้น พึ่งพาตนเองด้านพลังงาน: เป็นพลังงานทดแทนบางส่วน จากเดิมที่ต้องสูญเสียเงินตราต่างประเทศเพื่อนำเข้าน้ำมัน เชื้อเพลิงทั้งหมด พึ่งพาตนเองทางสุขภาพและสิ่งแวดล้อม : ลดการเกิด มลภาวะจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะช่วยให้คนไทย เผชิญกับมลภาวะน้อยลง มีสภาพแวดล้อมและคุณภาพชีวิตดีขึ้น 

TOYOTA SUPRA

TOYOTA SUPRA

Toyota Supra รหัส Model JZA-80 นั้นมีสายการผลิตยาวนานนับ 10 ปี แม้จะออกมานานแล้วแต่ก็ยังเป็นรถยอดนิยม ทั้งใน ญี่ปุ่น รวมถึงประเทศไทยด้วยเช่นกัน เหตุผลที่เป็นที่นิยมนั้นก็เพราะว่า รูปทรงที่ดูเป็น sport เครื่องยนต์รหัส 2JZ ที่ทำให้แรงก็ง่าย อะไหล่ก็เยอะ แถมทนทายาท ยิ่งส่งให้ Supra ยังเป็นที่นิยมอยู่ตลอด

ในความเป็นจริงแล้ว Toyota Supra นั้นมีหลาย spec ครับ คือ ถ้าเป็นตัวรหัส S-ZR จะเป็นเครื่องยนต์แบบ 2JZ-GE ไม่มี turbo ส่วนตัวที่เป็นรหัส RZ นั้นจะเป็นเครื่อง 2JZ-GTE twin turbo โดย turbo เป็นแบบ sequential คือทำงานทีละลูก โดยลูกแรกทำงานที่รอบเครื่องต่ำ ส่วนลูกที่สองจะมาตอนรอบเครื่องสูงขึ้น นอกจากนี้ Supra ยังมีแบบเปิดหลังคา หรือที่เรียกว่า Targa ให้เลือกอีกด้วย ซึ่งในตัวนี้จะมีแต่เครื่อง ไม่มี turbo ส่วนที่เห็นในบ้านเราแล้วเป็นแบบ มี turbo นั้น ท่านเจ้าของจะไปเปลี่ยนเครื่องมาเองนะ 

ยังครับความซับซ้อนของสายพันธุ์ Supra ยังไม่หมด เพราะ Supra ที่ขายในแต่ละประเทศจะมี Spec ที่แตกต่างกัน โดย ถ้าเป็นตัว spec UK หรือที่ขายในอังกฤษ นั้นสิ่งที่สามารถเห็นได้ชัดภายนอกก็คือ จะมีที่ฉีดน้ำล้างไฟหน้าที่มีลักษณะเหมือนเขาอยู่ตรงกันชนหน้า, scoop ดักลมบนฝากระโปรง, ไฟหน้าที่โคมเป็นแก้วและมีพื้นเป็นสีขาว ส่วนทางด้านหลังนั้นตำแหน่งการจัดวางไฟก็จะแตกต่างกับตัว Japan spec ตรงที่ตัว UK ไฟถอยจะอยู่ตรงกลาง หรือถ้าจะดูง่ายๆก็คือไฟเบรกจะไม่อยู่ติดกันนั้นเองครับ เพราะมีไฟถอยมาขั้นกลาง

ส่วนเครื่องยนต์ก็มีความแตกต่างกันคือตัวนี้จะเป็น 320 แรงม้า และใช้ Air FlowMeter เป็นตัววัด
ซึ่งก็มีข้อเสียตรงที่เมื่อจะปรับ boost ขึ้นไปมากๆแล้ว Air Flow จะไม่สามารถอ่านค่าได้นั้นเองครับ

มาทางด้านตัว Japan spec กันบ้าง โดยภายนอกสิ่งที่แตกต่างกันก็คือ ไม่มีที่ฉีดน้ำล้างโคมไฟหน้า ไม่มี scoop ดักลมบนฝากระโปรง ส่วนไฟหน้านั้นในปีแรกๆจะเป็นแบบ พื้นขาวเหมือนตัว UK spec แต่ในปีหลังจะเป็นแบบ โคมดำและมีกรอบไฟเป็นพลาสติก ส่วนทางด้านไฟท้ายนั้นนั้นตัว Japan spec ตำแหน่งของไฟเบรกจะอยู่ติดกันตรงกลาง ส่วยไฟถอยนั้นจะอยู่ด้านในสุดครับ

ทางด้านเครื่องยนต์นั้น Japan spec จะมีแค่ 280 แรงม้าตามที่กฎหมายญี่ปุ่นกำหนด และใช้ Map Sensor ในการอ่านค่า ซึ่งข้อดีก็คือมันสามารถอ่านค่าได้ละเอียดและแม่นยำกว่า ที่ใช้ Air Flow นั้นเองครับ

ส่วนระบบเบรกยังคงใช้ของเดิมอยู่ เพราะยังไม่ได้ modify เพิ่มเติมอะไรมาก เพียงแค่เปลี่ยนผ้าเบรกไปใช้ของ Endless รุ่น CCM ทั้งสี่ล้อก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้าจะ modify นั้นก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
Supra ยังคงเป็นรถที่เป็นที่ต้องการของวัยรุ่นที่ชอบความเร็ว  แม้ว่าจะออกมานานกว่า 10 ปีแล้วก็ตาม ดูจากราคามือสองที่มีแต่ขึ้นเอาขึ้นเอา โดยราคามีตั้งแต่ ล้านปลายๆ จนถึง 2 ล้านกว่าๆ เหตุผลที่เป็นที่นิยมก็คือ รูปทรงที่ดู Sport เครื่องยนต์ที่แรงและอึด ขับไปไหนก็เท่ห์

HONDA CIVIC

HONDA CIVIC

ฮอนด้า ซีวิค รถยนต์ที่ผลิตและพัฒนาโดยบริษัทฮอนด้า ซีวิคเริ่มต้นในประเทศญี่ปุ่นเดือนกรกฎาคม ปี พ.ศ. 2516 เป็นรถสองประตูขนาดเล็ก โดยมีความจุเครื่องยนต์ 1169 ซีซี และ 1238 ซีซี โดยในปัจจุบันมีการปรับปรุงให้มีขนาดใหญ่ขึ้น ทั้งเครื่องยนต์และความกว้างในห้องผู้โดยสาร (ซีวิครุ่นปัจจุบันที่มีขายในเมืองไทยเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร และ 2.0 ลิตร) นอกจากนี้ซีวิคได้ถูกจัดเป็นรถคุณภาพค่อนข้างดีเนื่องจาก ลักษณะรูปร่างภายนอก และ ความเชื่อถือได้ของระบบเครื่องยนต์และช่วงล่างพอสมควร

TOYOTA VIOS

TOYOTA VIOS

2012 Toyota Vios ใหม่ที่เป็นรถซีดานขนาดกะทัดรัด มาพร้อมเครื่องยนต์ 2 ขนาดคือ เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร และเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ที่ถึงจะเล็ก แต่ก็อัดแน่นไปด้วยคุณภาพเต็มเปี่ยม ไม่ว่าจะเป็นระบบรักษาความปลอดภัย ระบบเบรกอัจฉริยะ ระบบเซ็นเซอร์ตรวจจับท่านั่งที่ไม่ปกติ และระบบช่วยเบรกเพื่อป้องกันการไหลลื่นของรถ นอกจากนี้ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกสบายอยู่อย่างครบครันและทันสมัย

ก็เปรียบเสมือนยาริสแต่อยู่ในรูปแบบของรถซีดาน ขนาดเล็ก คล่องแคล่ว ว่องไว เหมาะสำหรับการจราจรที่คับคั่งอย่างบ้านเราครับ ถึงเห็นว่าเล็กแบบนี้แต่ก็มีดีเยอะมากนะครับ ยิ่งในเรื่องของการประหยัดน้ำมันแล้ว วีออสใหม่นี้ถือเป็นเจ้าแห่งรถประหยัดน้ำมันเลยก็ว่าได้

Honda Jazz

 Honda Jazz

ฮอนด้า แจ๊ซ (อังกฤษ: Honda Jazz) เป็นรถยนต์นั่งแบบแฮทช์แบ็ก 5 ประตู ผลิตโดยฮอนด้า เริ่มแนะนำครั้งแรกในเดือนมิถุนายน 2001 ในประเทศญี่ปุ่น ประเทศจีน และประเทศในแถบทวีปอเมริกาเหนือและใต้ จะเรียกว่า ฮอนด้า ฟิต (Honda Fit) ส่วนคำว่า ฮอนด้า แจ๊ซ จะใช้ใน ยุโรป บางประเทศในเอเชีย ออสเตรเลีย โอเชียเนีย ตะวันออกกลาง และแอฟริกา

นับถึงเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2007 ฮอนด้าแจ๊ซ มียอดขายครบ 2 ล้านคัน ในระยะเวลา 6 ปี

ฮอนด้า แจ๊ซ ได้ถูกพัฒนาให้มีรูปทรงคล้ายมินิแวนย่อส่วน บนพื้นฐานโครงสร้างใหม่ GLOBAL SMALL PLATFORM ของฮอนด้า ซึ่งพัฒนาการของรถฮอนด้า แจ๊ซ ปัจจุบันแบ่งเป็น 2 โฉม ได้แก่

Generation ที่ 1 (ค.ศ. 2001-2008)

โฉมนี้ เป็นโฉมแรกของฮอนด้า แจ๊ซ ซึ่งปัจจุบันนี้ได้เพิ่งหยุดผลิตไปเมื่อไม่นานนี้

จัดเป็นรถขนาดเล็กมาก (Subcompact Car , Supermini)

เครื่องยนต์ที่มีขายในประเทศไทย มี 2 รุ่น คือ 1.5 ลิตร i-DSI และ 1.5 ลิตร VTEC  

มีระบบเกียร์ 2 ระบบ คือ อัตโนมัติแบบ CVT และธรรมดา 5 สปีด  

มีตัวถังแบบเดียว คือ hatchback 5 ประตู

มิติยาว 3.845 เมตร กว้าง 1.675 เมตร และสูง 1.525 เมตร หนัก 1,084 กิโลกรัม

รถแจ๊ซโฉมนี้บางรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ แต่ไม่มีขายในประเทศไทย มีเฉพาะในประเทศญี่ปุ่น อเมริกา และยุโรป

Generation ที่ 2 (ค.ศ. 2008-ปัจจุบัน)

โฉมนี้ เป็นโฉมใหม่ล่าสุดของฮอนด้า แจ๊ซ เริ่มผลิตในญี่ปุ่นใน ค.ศ. 2007 และเริ่มออกขายในประเทศไทยเมื่อ ค.ศ. 2008 เป็นรถขนาดเล็ก (Compact Car)

โฉมนี้ เปิดตัวในประเทศไทยเมื่อวันที่ 23 มีนาคม ค.ศ. 2008 ด้วยทริม 3 แบบ คือ SV, V, S

โดยแบบ SV และ V มีเฉพาะระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด แต่แบบ S จะมีทั้งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด โดยรถเกียร์อัตโนมัติ จะมีราคาแพงกว่าเกียร์ธรรมดา 37,000 บาท มิติยาว 3.9 เมตร กว้าง 1.695 เมตร และสูง 1.525 เมตร หนัก 1,200 กิโลกรัม

ฮอนด้า แจ๊ซ โฉมที่ 2 นี้ ได้รับรางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี (Thailand Car of the Year) ประจำปี 2009 ในประเภทรถยนต์นั่งแฮทช์แบ็ค ในรุ่นไม่เกิน 1,500 ซีซี (Best Hatchback under 1,500 cc.)

Subaru

 Subaru 

ซูบารุ ประเทศไทย แนะนำรถ “ซูบารุ เลกาซี โฉมใหม่” พร้อมเปิดขายอย่างเป็นทางการในงานมหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 26  ก้าวสู่นวัตกรรมครั้งสำคัญของเทคโนโลยีขับเคลื่อน 4 ล้อ Symmetrical All Wheel Drive (AWD)

นายอภิชัย  ธรรมศิรารักษ์  ผู้จัดการทั่วไป บริษัท มอเตอร์ อิมเมจ ซูบารุ (ประเทศไทย) จำกัด แถลงข่าวแนะนำรถยนต์ใหม่ ซูบารุ เลกาซี  ซึ่งจะเปิดจำหน่ายอย่างเป็นทางการในงานไทยแลนด์ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์ เอ็กซ์โป ครั้งที่ 26  เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่ชื่นชอบความหรูหราและสะดวกสบาย

“ซูบารุ เลกาซี” ได้รับการพัฒนามาถึงเจเนอเรชั่นที่ 5 โดยยังคงจุดเด่นที่สำคัญของดีเอ็นเอ ซูบารุ คือ เครื่องยนต์บ๊อกเซอร์สูบนอน (Boxer) ที่ทรงพลัง  และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ตลอดเวลา (Symmetrical All Wheel Drive-AWD)  อันลือชื่อในเรื่องของการยึดเกาะถนน พร้อมกันนี้ได้มีการพัฒนารูปลักษณ์ใหม่ เสริมความทันสมัย เหนือชั้นด้วยความหรูหรา และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน

ซูบารุ เลกาซี โฉมใหม่นี้  ถือได้ว่าเปิดตัวพร้อมกับการฉลอง ซูบารุ เลกาซี  ครบรอบ 20 ปี นับจากเปิดตัวครั้งแรกในปี ค.ศ. 1989    ซึ่งถือเป็นระยะเวลาที่ยาวนานสำหรับรถยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างสูง และมียอดขายสะสมทั่วโลก กว่า 3.6 ล้านคัน

Mustang

Mustang

ฟอร์ด มัสแตง (Ford Mustang) เป็นรถสปอร์ตยอดนิยมของแถบอเมริกาและยุโรปบางส่วน เปิดตัวครั้งแรกในปี ค.ศ. 1964^[1] มัสแตงได้รับความนิยมสูงมาก ในปีเดียวกับการเปิดตัวครั้งแรก รถมัสแตง ถูกนำไปใช้แสดงในภาพยนตร์เรื่อง จอมมฤตยู 007 มัสแตงมีจุดเด่นในความที่เป็นรถที่ ฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหน้าจะยาวเมื่อเทียบสัดส่วนกับรถทั่วไป

มัสแตง มียอดขายเฉลี่ย 1 ล้านคัน ทุกๆ 18 เดือน (สูสีกับ โตโยต้า โคโรลล่า หรือที่คนไทยรู้จักในชื่อ "อัลติส") จากอดีตถึงปัจจุบัน ซึ่งการที่รถสปอร์ตที่มีราคาแพงกว่ารถเก๋งเล็กๆลิบลิ่ว กลับมียอดขายใกล้เคียงกับรถเก๋งขนาดเล็กราคาถูกยอดนิยมของญี่ปุ่น แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพและความนิยมในมัสแตง

มัสแตง จัดเป็นรถประเภท Pony Car คือ เป็นได้ทั้งรถสปอร์ตและรถCompact ทั่วไป ซึ่งเป็นรถที่เอนกประสงค์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ต เป็นรถที่เล็ก แต่แรงกว่ารถเก๋งทั่วไป

Hyundai

Hyundai

Hyundai Sonata Sport รถสปอร์ต 4 ประตู ในสไตล์คูเป้ โดยเตรียมเปิดตัวครั้งแรกในงาน Bangkok MotorShow 2011 โดย Hyundai Sonata Sport หวังดึงลูกค้าฮุนไดระดับไฮเอนด์ ด้วยความเป็น รถยนต์สมรรถนะสูง เพียบพร้อมไปHyundai Sonata Sport นำเข้าทั้งคันจากประเทศเกาหลี โดยราคาเริ่มต้นอยู่ในระดับใกล้เคียงกับรถยนต์รุ่นอื่นๆใน Segment เดียวกัน แต่เหนือกว่าด้วยความสดใหม่ ดีไซน์ให้เป็นรถ 4 ประตูคูเป้ ภายใต้แนวคิด Fluidic Sculpture Design ที่ล้ำสมัยและเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของฮุนได โดดเด่นด้วยเส้นสายที่โฉบเฉี่ยวและซับซ้อน และอุปกรณ์มาตรฐานที่เน้น Character ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวด้วย Option เหนือระดับ

เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2,000 ซีซี ให้กำลัง 165 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที และ แรงบิดสูงสุดที่ 198 นิวตัน-เมตร ที่ 4,600 รอบต่อนาที ระบบขับเคลื่อนเป็น เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แบบขั้นบันได พร้อม Paddle Shifts เพื่อให้เปลี่ยนเกียร์ได้ทุกระดับความเร็วที่พวงมาลัย โดยใช้ช่วงล่างแบบ Sport Suspension ให้ความมั่นใจได้ทุกระดับความเร็ว อีกทั้งยังมีระบบกระจายแรงเบรค EBD และ ระบบป้องกันล้อล็อค ABS นอกจากนั้นระบบอื่นๆที่น่าสนใจก็มี Parking Brake แบบใช้เท้าเหยียบ, ระบบรักษาเสถียรภาพ ESP (เฉพาะรุ่น G), ระบบรักษาความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control (เฉพาะรุ่น G)

ภายในครบทั้งความสบายและความบันเทิง ในส่วนของเบาะ เบาะคู่หน้าเป็นเบาะไฟฟ้าหนังแท้พร้อมหน่วยความจำ เบาะหลังพับได้แบบ 60:40 เพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ (เฉพาะรุ่น G) ส่วนอื่นๆก็มี ปุ่ม Start Button ทันสมัย, มาตรวัดแบบ Super Vision, คอมพิวเตอร์แสดงข้อมูลการเดินทางในรูปแบบต่างๆ, ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง, พวงมาลัย Multi-function ในส่วนของความบันเทิงก็มี เครื่องเสียงระดับพรีเมี่ยม พร้อม External Amplifier และลำโพง 7 ตำแหน่ง (เฉพาะรุ่น G)

HAMMER

HAMMER

รถ hammer เป็น ของ GM ทำให้กองทัพอเมริกัน เพื่อใช้ ทดแทน จิ๊ปที่หมดอายุใช้งาน
วัตถุประสงค์เพื่อใช้ สนับสนุนการรบ และใช้เคลื่อนย้านกำลังพลของทหารบก เป็นรถขับเคลื่อน 4 ล้อ ตลอดเวลา รุ่นนี้เรียกว่า H1
แต่อเอกชนหลายราย(ที่มีตังค์) ก็ได้สั่งซื้อเอามาใช้งาน
GM จึงออกรุ่นสำหรับเอกชน เรียกว่า H2 มีการตกแต่งภายใน แบบรถที่วางขายทั่วไปในตลาด (ต่างจากรุ่นH1 ที่ข้างในแทบไม่มีการตกแต่งเลย+เกียร์ธรรมดา) เครื่อง 6000cc

แต่ปัญหาก็ยังไม่หมด เพราะ ราคายังสูง และมีส่วนแบ่งตลาดน้อย เพราะต้นทุน ไม่สามารถลดได้ ขณะนั้น กระแส รถ SUV กำลังแรงถึงขีดสุด ก่อนที่จะตกลงมาเพราะ ราคาน้ำมัน พุ่งครั้งประวัติศาสตร์

GM จึงทำการลดต้นทุน ครั้งใหญ่ โดยการเอา platform ของford Explorer มาใช้ ทำให้สามารถลดต้นทุนลงไปได้มาก และ เรียก รุ่นนี้ ว่าH3 ที่เราๆเห็น วิ่งอยู่ทั่วไปในเมืองไทย เครื่อง 3500cc

แต่รุ่น H2 ที่โด่งดัง กลับมีวิ่งน้อยมาก แต่จะมีเยอะที่อเมริกา ที่พวก ดารา แร๊ป ใช้กันเยอะๆนั่นละครับ ใหญ่กว่ารุ่น H3 มาก

Audi

Audi r8

ถ้ายังมีใครพอจะจำได้ ออดี้เคยส่งคอนเซ็พท์คาร์เครื่อง W12 สูบ 500 แรงม้าออกแสดงในงานมอเตอร์โชว์ที่โตเกียวเมื่อปี 1991 ในชื่อ "AVUS" และได้สร้างความฮือฮาให้กับแฟนๆที่คาดกันว่า ออดี้น่าจะมีแผนในการผลิตรถระดับซูเปอร์คาร์ออกมาสนองแฟนๆที่เชื่อมั่นในสมรรถนะของผลิตภัณฑ์จากค่ายโลโก้ 4 ห่วงแห่ง Ingolstadt-เยอรมนี โดยหวังว่ามันน่าจะมีอะไรที่พอจะมาประกบกับซูเปอร์คาร์แรงๆจากอิตาลีได้อีกบ้าง
แต่จนแล้วจนรอดก็ไม่เคยจะมีทีท่าว่าแฟนๆจะได้เห็นซูเปอร์คาร์ตัวเป็นๆจากออดี้ออกมาซักที จนเวลาผ่านไปเนิ่นนานจนแฟนๆแทบจะลืม AVUS-รถต้นแบบคันงามไปสิ้น ในที่สุดก็มีซูเปอร์คาร์ตัวจริงเสียงจริงคลอดออกมาจากค่าย 4 ห่วงเสียที เรียกว่าถ้าจะมีใครรอชมก็ต้องรอกันยาวนานเกือบ 20 ปีเชียวละ

     ซูเปอร์คาร์ตัวแรกจากออดี้ใช้รหัส R8 สั้นๆแต่ได้ใจความ โดยมาในมาดของซูเปอร์คาร์ที่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาที่ออดี้ถนัด โดยวางเครื่องยนต์ไว้ในตำแหน่ง Mid-engine เพื่อรักษาคุณสมบัติในการกระจายน้ำหนักระหว่างล้อหน้า-ล้อหลังให้ใกล้เคียงกันมากที่สุด เพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์หรือโอเวอร์สเตียร์ให้เหลือน้อยที่สุด ขณะเดียวกันก็จะได้ไม่สูญเสียการถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์ไปกับเพลากลางมากๆเหมือนกับการวางเครื่องยนต์เอาไว้ตำแหน่งล้อหน้า แล้วต่อเพลามาขับที่ล้อหลัง

     อันที่จริงแล้ว จะหาว่าออดี้ทำรถซูเปอร์คาร์ไม่เป็นก็คงจะไม่ถูกนัก เพราะออดี้น่ะมักจะมีอะไรต่อมิอะไรที่เป็นไม้เด็ดสำหรับสร้างความตื่นตลึงให้กับวงการยานยนต์อยู่เสมอ อย่างรถแข่งของเล่นแรงๆในสนามทางเรียบก็มีให้เห็นเป็นประจำ ยิ่งแรลลี่ยิ่งไม่ต้องพูดถึง เพราะออดี้เคยมี"Quattro" รถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อระดับ 300 แรงม้าออกมาเล่นตั้งแต่ยุคทศวรรษ 1980 โน่นแล้วในขณะที่วงการขณะนั้นยังไม่มีใครจะคิดว่า รถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อจะมาแรงได้ขนาดนั้น ในที่สุดทุกค่ายก็ถึงบางอ้อเมื่อพบว่า การใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อน่ะมันได้เปรียบในเรื่องการเกาะถนน กับการเข้าโค้งได้เร็วและแรงมาแค่ไหน ยิ่งเป็นทางลูกรังแล้วรถขับเคลื่อนสี่ล้อจะทิ้งห่างไปไกลลิบเหินกว่าที่รถขับสองล้อจะตามได้ทันพอมาระยะหลังๆนี้ ใครๆก็คิดว่าออดี้น่าจะเอาดี้ทางการแข่งสนามทางเรียบมากขึ้น

FERRARI

FERRARI

การกำเนิดรถยนต์ในประเทศไทยและการที่พระราชวงศ์ไทยสนพระทัยในเรื่องรถยนต์เป็นเรื่องที่อุบัติขึ้นแทบ จะเป็นเวลาเดียวกันกับช่วงเปลี่ยนศตวรรษเมื่อเริ่มมีการผลิตรถยนต์ในยุโรปและอเมริกาเหนือ รถยนต์คันแรกขึ้นบกที่ท่าเรืออู่บางกอก และมีการขับไปตามท้องถนนท่ามกลางสายตาของประชาชนที่เฝ้ามองอย่างพิศวง รถยนต์สมัยต้นคริสต์ศตวรรษที่ 20 ไม่ทราบแน่ชัดว่าเป็นรถยี่ห้อใด คันเกียร์และคันห้ามล้อ ติดตั้งอยู่นอกตัวถ้งด้านขวามือของผู้ขับ รถยนต์อันเป็นเทคโนโลยีแห่งศตวรรษที่ 20 เข้ามาเมืองไทยครั้งแรกเมื่อใดยังเป็นข้อถกเถียงไม่สิ้นสุด แต่เชื่อกันว่าเป็นชาวต่างชาติเป็นผู้สั่งเข้ามาเป็นคนแรก รถคันนี้มีลักษณะคล้ายกับรถบดถนนในปัจจุบัน มีล้อเป็นยางตัน หลังคาคล้ายปะรำ ที่นั่ง 2 แถว ใช้น้ำมันปิโตเลียมเป็นเชื้อเพลิงและรถมีกำลังเพียงวิ่งตามพื้นราบ ไต่ขึ้นเนินสะพานไม่ได้ การใช้งานของรถคันแรกจึงมีขีดจำกัดเพราะท้องถนนเมืองบางกอกเต็มไปด้วยสะพานข้ามคลองสูง เพื่อให้เรือลอดผ่านได้ถือเป็นอุปสรรคสำคัญของรถยนต์ยุคนั้น

BENZ

BENZ

เมร์เซเดส-เบนซ์ หรือที่คนไทยนิยมเรียกกันสั้น ๆ ว่า เบนซ์ นับเป็นรถเยอรมันุคณภาพเยี่ยมอีกยี่ห้อหนึ่ง สัญลักษณ์ของรถยี่ห้อนี้ เป็นรูปดาวสามแฉกล้อมรอบด้วยวงกลม ผู้ผลิตรถเมร์เซเดส-เบนซ์ คือ บริษัท ไดมเลร์-เบนซ์ อาเก ( DAIMLER-BENZ AG) แห่งเยอรมนี ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์เก่าแก่และมีประวัติความเป็นมาของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาป ภายใน บริษัท ไดมเลร์-เบนซ์ อาเก ถือกำเนิดในปี 1926 โดยเป็นผลลัพธ์จากการรวมตัวของผู้ผลิตรถยนต์สองรายที่มีบทบาทอย่างสำคัญต่ออุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ยุคบุกเบิก คือ บริษัท DAIMLER MOTORENGESELLS- CHAFT ซึ่ง โกทท์ลีบ ไดมเลร์ (GOTTLIEB DAIMLER) ผู้ได้ชื่อว่าเป็น ผู้ประดิษฐ์รถยนต์สี่ล้อคันแรกของโลก ก่อตั้งเมื่อปี 1890 กับบริษัท BENZ & CIE ของคาร์ล เบนซ์ (CARL BENZ) ผู้ได้ชื่อว่าเป็นนักประดิษฐ์คนสำคัญของโลกที่ผลิตรถยนต์ออกจำหน่าย และขณะที่รวมกิจการเข้าด้วยกันโกทท์ลีบ ไดมเลร์ได้เสียชีวิตไปแล้วประมาณ 10 ปี

BMW

BMW

บีเอ็มดับบลิว หรือที่มีชื่อเต็มในภาษาเยอรมันว่า BAUERISCHE MOTORENWERKE (บาเยริสเชโมโทเรน เวร์เค) เป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งมีชื่อเสียงและเป็นที่รู้จักกันทั่วโลก ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันอันทรงคุณภาพและเชื่อถือได้ในความประณีตพิถีพิถัน สัญลักษณ์ของบีเอ็มดับบลิวดังที่เห็นในภาพ มีลักษณะเป็นวงแหวนสีดำพร้อมตัวอักษรบีเอ็มดับบลิว-สีขาว ล้อมรอบพื้นที่วงกลมซึ่งแบ่งออกเป็นสี่ส่วนเป็นสีขาวสองส่วนและสีฟ้าสองส่วน ที่มาของสัญลักษณ์ดังกล่าวนี้คือลักษณะการหมุนของใบพัดเครื่องบิน เนื่องจากก่อนที่จะมาเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์และจักรยานยนต์ บีเอ็มดับบลิวเคยเป็นผู้ผลิตเครื่องบินมาก่อน ส่วนสีฟ้าและสีขาวที่ใช้ ก็เป็นสีประจำแคว้นบาวาเรียอันเป็นที่ตั้งของบริษัทนั่นเอง ประวัติศาสตร์ของบีเอ็มดับบลิวเริ่มต้นในปี 1916 เมื่อวิศวกรเครื่องกลขาวเยอรมันสองคนคือ คาร์ล -แรพพ์ (CARL RAPP) และ แมกซ์ฟริซ (MAX FRIZ) ได้ร่วมกันก่อตั้งบริษัทสร้างเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินขึ้นในเยอรมนี โดยตั้งชื่อบริษัทว่า BAYERISCHE FLUGZKUGWERKEAG อย่างไรก็ตาม เพียงสองปีหลังจากนั้นคือในปี 1918 บริษัทดังกล่าวก็เปลี่ยนชื่อกิจการเป็น BAYERISCHE MOTOREN WERKEAG อันเป็นชื่อที่ไช้ตราบจนปัจจุบัน และเป็นที่มาของชื่อย่อ BMW นั่นเอง

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini Murciélago LP 650-4 เป็นรถ Sport Cupe Engine V.12 4 turbos Top speed 320 km/h 0-100 3.7 s. มีลำโพง autospeaker ตัวถังสีดำและสีส้มมีรูปทรงที่โฉบเฉี่ยวล้ำสมัย ตามคอมเซปท์

HONDA CITY

HONDA CITY

ด้านหัวใจมากับเครื่องยนต์ i-VTEC ขนาด 1.5 ลิตร 4 สูบ ให้กำลัง 120 แรงม้า เพิ่มจากซิตี้รุ่นเดิม 10 แรงม้า สามารถรองรับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E-20 และผ่านมาตรฐานไอเสียระดับยูโร 4 อีกด้วย  ส่วนระบบส่งกำลังเปลี่ยนมาเป็นแบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดควบคุมด้วยระบบ Grade Logic Control และ Shift Hold System ระบบควบคุมการเปิด-ปิดลิ้นปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ Drive-By-Wire ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแม็กเฟอร์สัน สตรัทและระบบกันสะเทือนหลังทอร์ชั่นบีมแบบ H-shape

ระบบความปลอดภัย 

ครบถ้วนสมบูรณ์ทั้ง ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ระบบดิสก์เบรก ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค (ABS) พร้อมระบบกระจายแรงเบรก (EBD) และระบบเสริมแรงเบรก (BA) เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงกลับอัตโนมัติ(มีเฉพาะในรุ่น V และ SV) และกุญแจนิรภัย Immobilizer พร้อมระบบสัญญาณกันขโมย

Drift Competition

ที่มา https://www.youtube.com/watch?v=TD8jSYMM424&feature=player_embedded

Nissan Skyline GTR-34

Nissan Skyline GTR R34

ภายนอกนั้นจะได้รับการตกแต่งด้วยชุดแต่ง wide-body ของ Nismo รอบคันโดยวัสดุทุกชิ้นทำมาจาก carbon-fiber ไม่ว่าจะเป็นฝากระโปรงหน้าที่มีช่องระบายความร้อนจากเครื่องยนต์ กันชนหน้า โป่งล้อหน้าแบบ over fender, side skirt และ กันชนหลัง... อย่างไรก็ดี rear diffuser จะถูกถอดออกไป เพราะแผ่น diffuser มันดันไปติดระบบ oil cooler ที่อยู่ใต้ท้องรถด้านหลัง

Nismo ก็เลยหันไปเอาล้อของตัวเอง รหัส LM GT4 “GT500” ขนาด 18 นิ้ว ซึ่งเป็นล้อที่พัฒนาร่วมกับ Rays มาใส่แทน ประกบกับยางของ Bridgestone รุ่น Potenza RE55S ซึ่งเป็นยางแบบ Semi Slick ขนาด 265/35 R18

แน่นอนว่าภายในก็ได้รับการตกแต่งใหม่ไปด้วย สงสัยกลัวคนนั่งจะไม่รู้ว่ามันพิเศษ โดยเอาเบาะเดิมไปหุ้มหนังดำแดง เดินด้ายแดง ทั้งเบาะด้านหน้าและหลัง (ออกมาดูลิเกสุดๆ) ส่วนพวงมาลัยเดิมของ R34 GT-R ที่มันสวยอยู่แล้วนั้น คาดว่าคงสวยเกินไป เลยไปเอาพวงมาลัยของ Nissan รุ่นไหนก็ไม่รู้มาใช้แทน นำไปหุ้มหนังกลับดำแดงบนพวงมาลัยเพื่อให้ลิเกเข้ากันกับเบาะ จอ MFD ได้รับการ upgrade ในส่วนของ program โดยไปใช้ของ Nismo ที่สามารถวัดค่าอะไรหลายๆ อย่างได้มากขึ้น แล้วก็เปลี่ยนหน้าปัดวัดความเร็วไปใช้แบบที่มี scale ถึง 320 km/h แบบพื้นขาวแทน

ตั้งแต่ header ไล่ไปจนถึงท่อไอเสียท้ายรถนั้นถูกเปลี่ยนไปใช้ของ Nismo เอง เพื่อให้อากาศมันระบายออกได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ท่อไอเสียตั้งแต่หลัง cat ไปนั้นเป็น titanium ทั้งเส้น ซึ่งน้ำหนักเบากว่าท่อเดิมๆ อยู่หลายกิโล Cooling system ก็ถูกปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็น oil cooler หรือ intercooler ต่างก็ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเพื่อรองรับกับความแรงที่เพิ่มมากขึ้น

ที่มา http://articles.motortoday.com/feature/NismoGTRZ2/

TOYOTA SUPRA JZA80

 TOYOTA SUPRA JZA80 

3.0L เครื่องยนต์ 2JZ - GTE HKS 280 องศา cams เกียร์ลูกเบี้ยวและ dliหัวเต็มรังเพลิง SUPERTECH วาล์ว Ferrea สปริงวาล์วและยึด การปรับแต่งท่อไอดีและท่อร่วมไอดี GReddy เทอร์โบ  กำหนดเองที่สร้างขึ้น Turbonetics80mm / ไฮบริดเทอร์โบ Garrett ความแม่นยำ ผ้าห่มเทอร์โบ เป่าปิดวาล์วและwastegate เด็นโซ่ 850cc หัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงฝาแฝดควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงAeromotive ไททันฟีดรางคู่น้ำมันเชื้อเพลิงจุดประกาย NGK ปลั๊ก  อินเตอร์ที่กำหนดเองและท่อ ตัวควบคุมเพิ่ม AEM  Eagle H - Beam การเชื่อมต่อแท่ง ARP น็อตหัวและแกน CP ปลอมแปลงลูกสูบ OEM มีดขอบเพลาข้อเหวี่ยง ไฟ bowtailed Fluidampr ลูกรอก scrapper Driveline OEM 6 - speed ส่ง Getrag ค่าใบ TRD จำกัด  B & M เกียร์สั้น StageRPS 3 คลัช การส่งจดหมายและ mounts ค่า Fidanza มู่เล่ footwork และตัวถัง TEIN RA coilovers ไททันด้านหน้าและแถบด้านหลังแกว่ง RZ บูและชุดแข่งโค้ง

เบรค K กีฬา 8 ลูกสูบเส้นผ่าศูนย์กลางด้านหน้ากับ 2 ชิ้น        14 ใบพัด  สายเบรคสแตนเลส  AP แผ่นด้านหน้ารถแข่ง ฮอว์กแผ่นหลังผลการดำเนินงาน

ล้อและยางแข่งรถ Volk CE28N 19x9.5 (ด้านหน้า) และ 19x10.5 (ด้านหลัง) BFGoodrich G - FORCE T / A KDW 2 ยาง 275/35ZR19 (ด้านหน้า) และ295/35ZR19 (ด้านหลัง)

ภายนอกมีการปรับเปลี่ยนด้านหน้าปากหลังการขาย 98 ไฟหน้า OEM  8,000K  HID ชุด แปลงไฟ LED ดึงและยืดกันชนและแผงไตรมาส ล้างติดตั้งไฟ LED ไฟเบรคที่สามปอยเลอร์โกน เครื่องหมายด้านข้างปัดน้ำฝนด้านหลังและเสาอากาศมุกบรอนซ์ที่กำหนดเอง 

ที่มา http://rideyourpimp.com/blog/toyota/check-this-car-out/